Сколько весит москвич 2141, Масса кузова и деталей Moskvich - Таблицы массы
Кузов низ дверей и пороги покрылись ржавчиной, но машине уже 17 лет. Ход поршня - 80 мм. Москвич - фото 3. Основные параметры Название комплектации 1. Новый компактный масляный насос с внутренним зацеплением расположен на переднем носке коленчатого вала и уменьшенная помпа сделали двигатель короче на 51,5 мм.
А это означает, что прежние блоки и гильзы невзаимозаменяемы с новыми. Ход поршня в моторе УЗАМ увеличен с 70 до 74,9 мм. Размеры коренных подшипников остались прежними, шатуны сохранены от УЗАМ Чтобы не трогать шатун, пришлось изменить конструкцию поршня. Его палец смещен вверх на 4,9 мм, изменены диаметр, конфигурация днища.
Как следствие, в головке цилиндров стала иной камера сгорания - в ней теперь должна размещаться головка поршня увеличенного диаметра. В свою очередь, изменение формы камеры сгорания, пусть небольшое, повлияло на рабочий процесс в цилиндре. Чтобы сделать его оптимальным, увеличили на 1,5 мм диаметр тарелки впускного клапана, скорректировали форму впускных каналов они более не придают потоку смеси вихревого движения, как на Соответствующие поправки внесли в характеристики распределителя зажигания и карбюратора.
Увеличение рабочего объема, изменение форм камеры сгорания и днища поршня привело к понижению степени сжатия на целую единицу.
Теоретически это означает некоторое снижение термической эффективности, но практически не отражается на экономичности, зато делает мотор менее чувствительным к детонации. Вспомним, как охотно детонировал двигатель УЗАМ Весь этот объем переделок, небольших на первый взгляд, но довольно существенных, если принять во внимание консерватизм технологии, принес следующие результаты.
Рабочий объем двигателя возрос на куб. С модернизированным двигателем заметно улучшилась приемистость автомобиля "Москвич" такой у него теперь индекс. Более того, стало возможным чаще пользоваться пятой передачей, при троганье нет нужды выводить двигатель на высокие обороты, улучшились тяговые свойства на промежуточных передачах. Попутно заметим, что теперь, с освоением двигателя УЗАМ стало целесообразно оснащать все "москвичи" главной передачей с передаточным числом 4, Хотя качество его изготовления нестабильно, он хорошо поддается форсировке, в том числе с помощью увеличения диаметра цилиндров.
Например, двигатель объемом 1. Тем же, кто не хочет заниматься расточкой мотора, остается приобрести версию с двигателем ВАЗ. В начальный период производства ВАЗ поставлял специальную версию "шестого" мотора - ВАЗ, отличающуюся от базового расположеним точек крепления, а также формой масляного картера и размещением маслоприемника. В последующем от переделок мотора отказались. Такая машина получила индекс Из-за формы и размеров масляного картера на "Москвич" теперь не ставится нижний пластиковый обтекатель, который хоть и отрывался частенько на старых моделях при движении задним ходом, зато существенно улучшал аэродинамику, предотвращая излишнее завихрение воздуха под днищем автомобиля.
А ведь еще в конце х на заводе был полностью подготовлена документация на новый двигатель объемом 1. Потом запуск производства отложили до года, а потом и вовсе "забыли" об этом проекте. А перспективы были, как всегда, самые радужные. Уже в начале производства "сорок первого" Минавтопром организовал конкурс на конструкцию мотора для нового семейства "москвичей".
Ее результаты в марте года рассмотрел технический совет министерства, отметив а своем постановлении, что представленные на конкурс базовые модели двигателей по своим экономическим и энергетическим показателям соответствуют требованиям технического задания.
Совет обратил внимание на более глубокую технологическую проработку предложений специалистов Волжского автомобильного завода, которые перенесли на опытный образец часть инженерных решений с серийно выпускаемых двигателей ВАЗа. В то же время конструкция АЗЛК привлекла меньшими массой и количеством деталей, а также большими возможностями для дальнейшего совершенствования рабочего процесса и обеднения топливно-воздушной массы.
Иными словами, в двигателе АЗЛК больше потенциал улучшения экономичности. Несколько разных по рабочему объему и мощности образцов двигателей для нового "Москвича", как бензиновых, так и дизельных, не только были построены, но и прошли интенсивные испытания.
На некоторые из вопросов можно было получить ответ, "ощупав" придирчивым взглядом двигатели, вчитавшись в пояснительные таблички к ним. Количество цилиндров - 4. Диаметр цилиндра - 82 мм. Ход поршня - 85 89,5 мм. Рабочий объем - 1,8 1,9 л. Степень сжатия - 10,0 23,0. Горючее - бензин АИ дизельное топливо. Мощность - 95 65 л. Масса двигателя - кг.
Габарит: Х Х мм. Прежде всего отметим отсутствие сходства с каким-либо зарубежным аналогом. Четыре цилиндра в ряд в чугунном блоке, плотно посаженные один относительно другого. Тонкостенная отливка, очень жесткая. Алюминиевая головка цилиндров с расположенным в ней распределительным валом, приводимым зубчатым ремнем. Сравнивая дизельную и бензиновую модификации здесь мы отвлечемся от различия в топливной аппаратуре , замечаешь, по крайней мере при внешнем осмотре, лишь незначительную разницу в головках цилиндров.
Обе модификации широко унифицированы. Выигрыш: удешевление производства и упрощение снабжения запасными частями.
К сожалению, сейчас об этом моторе знают только специалисты, и вряд ли этот проект будет реанимирован. О причинах отказа от собственного мотора можно только догадываться: неудачная конструкция, сложность изготовления, отсутствие средств Габаритные размеры Москвич от x x до x x мм, а масса от до кг.
Автомобили Спецтехника. Вход и регистрация. Сводные данные по Москвич Габариты и масса Москвич Размеры Москвич и вес. Габариты Размеры и вес Москвич Сколько мест в Москвич Объем багажника Москвич Ходовая часть Тип привода Москвич Клиренс Москвич Трансмиссия Москвич Топливо Расход топлива Москвич Объём топливного бака Москвич Разгон до у Москвич Двигатель Объем двигателя Москвич Крутящий момент Москвич Превосходная аэродинамика, большой уютный и тёплый салон, багажный отсек просто громадный, дорогу Москвич держит превосходно.
Чтобы сохранить автомобиль на должном уровне, обливаю «мовилью» два раза в год, весна осень. Пришлось обклеить весь обесшумкой.
Родные крабы поменял на десяточные. Вот и всё. Остальное не запускать авто, по комфорту и поведению на дороге Москвич не уступит любому Вазу, я не раз это доказывал и как не странно Вазоводы в конце концов со мной соглашались. Сейчас хорошего Москвича найти тяжело, но можно, оно этого стоит, тем более запчасти все на него есть и стоят копейки. Желаю всем удачи. Достоинства : всё устраивает, после не больших переделок. Недостатки : приходится два раза в год обрабатывать «мовилью», иначе машины уже не было.
Геннадий, Барнаул. Кузов: гниёт Москвич очень, если за ним не следить, особенно пороги, низ дверей, задние арки и крышка багажника. Аэродинамика хорошая, коэффициент сопротивления воздуху ниже, чем у «Девятки» и «Десятки».
Заднее стекло расположено под правильным углом, поэтому оно очищается потоком воздуха, а не пачкается, как у «Девятки».
Ему даже дворника не надо на пятую дверь. Замки: по сравнению с Жигулёвской классикой, двери закрываются намного легче. Только бывает не всегда потом открываются. Багажник: нареканий нет, багажник большой и удобный. Запаска там не лежит, она висит под днищем сзади, а крепление постоянно всё в грязи, поэтому не удивляйтесь, если она будет закреплена проволокой.
Салон Москвич большой и удобный. Сзади больше места для пассажиров, чем в «Девятке». Трое взрослых мужчин в зимней одежде сзади располагаются без проблем. Спереди тоже удобная посадка. Ноги можно вытянуть свободно.
Руль удобный, маленький рычаг КПП, всё под рукой. Хочется отметить, что печка просто зверь, даже только при открытой заслонке от двигателя, не вклячая первое положение скорости, в салоне зимой становилось жарко. В салоне шум присутствует. Многие прокладывают под торпедой слой поролона, это заметно снижает шум. Управляемость: дорогу Москвич держит отлично, в повороты тоже входит хорошо, хоть зад и лёгкий, его не таскает, как на девятках.
Руль вращается очень легко, рулевая система реечная. Двигатель: самый лучший двигатель - это родной 1,7 л или ВАЗовский 1,6 л. Подвеска один в один как на Ауди Достоинства : большой салон. Печка просто зверь. Да и вообще просто хорошая машина.
Недостатки : дорогие и редкие запчасти, так как снят с производства. КПП не под стать движку. Возникают проблемы с замками дверей. Георгий, Ярославль. Что я могу сказать, мой Москвич года выпуска, куплен был в с проблемным двигателем в последствии оказалось, что дело было не в двигателе. Двигатель поставил новый уфимский 1. Машина прошла км, по двигателю, коробки и ходовой никаких проблем. Ничего не ломалось, только менял масло и фильтры.
За всё время сломался 1 раз трамблер руб. Карбюратор ни разу не открывал. Свечи ходят тысяч 40 км, колодки передние , задние , сцепление около км. Слабое место глушитель. Приходиться менять раз в два года, цена вопроса руб. Кузов низ дверей и пороги покрылись ржавчиной, но машине уже 17 лет. Заводится Москвич в любой мороз масло 5W40 всегда с пол оборота проверенно до Москва.
Расход по трассе 7 литров, при скорости до , по городу литров. Динамика даже сейчас 14 секунд до сотни. Кузов ещё крепкий. Сейчас продаю за руб. Не продастся, отгоню на дачу, поживёт еще. Беспроблемная машина, по комфорту даст фору многим иномаркам, а про цену эксплуатации молчу цена машины примерно равна 2 ТО на среднюю иномарку практически даром. Жаль завод закрыли. Лучшей машины, я думаю, уже не сделают. Современные машины компьютеры на колёсах. Выйдет из строя датчик в дороге, вызывай эвакуатор.
Достоинства : беспроблемная машина. Недостатки : коррозия. Дмитрий, Москва. Выбирал свой Москвич долго - начитавшись всяких отзывов, искал машину хотя бы с живым дном.
