Количество шипов в колесе, Калькулятор ошиповки грузовыми шипами
Шины Nokian Tyres и их плюсы Шины с симметричным направленным рисунком 6 поводов купить шипованные шины, когда осень еще переходит в зиму Какое нормальное давление в шинах и как его обеспечить? Через маркетплейс можно забронировать удобную дату получения шин и записаться на шиномонтаж онлайн. На льду могут похвастаться неплохим балансом: тормозят и поворачивают хорошо, разгоняются средне. Шиносервис Установка датчиков давления в шинах.
При малых углах поворота баранки отмечена недостаточная ее информативность. В поворотах можно ехать быстро - реакции четкие, поведение понятное.
Скорость ограничена легким заносом, который легко компенсируется рулем или добавлением газа. Сугробов не боятся: достаточно прибавить газу, и машина пойдет туда, куда повёрнут руль.
Задним ходом выбирается без проблем. По асфальту идут ровно, но при корректировке курса ощутима задержка в реакциях и пустоватый руль. Тормозят на сухом асфальте средне, на мокром - хорошо. Плавность хода можно назвать хорошей, не будь небольших вибраций от мелких неровностей. Лучшее поперечное сцепление на снегу, хорошие продольные сцепные свойства на снегу и разгон на льду, а также торможение на мокром асфальте, высоиий уровень проходимости.
Повышенный уровень шума, незначительные замечания касательно курсовой устоичивости и плавности хода. Самые «пожилые» шины в нашем тесте. Производятся с года, с того же времени продаются в России. На льду могут похвастаться неплохим балансом: тормозят и поворачивают хорошо, разгоняются средне. На снегу сцепные свойства в любом направлении средние - тоже хорошо. По заснеженной прямой идут ровно, не требуя подруливания. В поворотах на льду и укатанном снегу радуют четкими реакциями и очень мягким переходом в скольжения.
Однако на рыхлом снегу на дуге возникает резкий занос, требующий от водителя четких парирующих действий. Глубокий снег не жалуют, уверенно двигаются лишь по свежевыпавшему пухляку.
Если снег чуть плотнее, слежавшийся, ехать можно только внатяг без пробуксовки. По асфальтовой прямой машина идет ровно, реакции на изменение курса незамедлительные, разве что информативности на руле чуть не хватает.
Шумовой фон повышенный, как и у большинства шиповок, а к плавности хода претензий нет - все дорожные неровности хорошо сглаживают.
Величина выступания шипов и темп ее роста за время тестов оптимальны. Потеряли пару шипов из передних колес. Лучшее торможение на сухом и мокром асфальте, хорошие торможение и поперечное сцепление на льду, хорошая курсовая устойчивость и плавность хода.
Повышенный расход топлива, невысокий уровень проходимости. На льду сцепные свойства высокие, баланс разумный. Торможение и поперечное сцепление хорошие, разгон средний. На снегу тоже довольно сильны. Продольные сцепные свойства хорошие, поперечные - среднего уровня. На заснеженной дороге слегка рыскают, но с траектории не уходят.
Отмечена недостаточная информативность рулевого колеса и небольшая задержка при корректировке направления движения. Срывы в скольжения в поворотах резковаты, машина скользит дольше, чем хотелось бы, но восстановление сцепления мягкое и плавное.
В глубоком снегу двигаются не совсем уверенно, при пробуксовке в момент старта проявляют склонность к самозакапыванию. Задним ходом идут уверенно. На асфальте заставляют автомобиль плавать по полосе.
Мешают широкий «ноль», задержки в реакциях, подруливание задней оси и недостаточная информативность. Тормозят слабо, причем и на сухом асфальте, и на мокром. Замечания относительно комфорта: небольшие вибрации от мелких неровностей и повышенный общий шум, свойственный шипованным шинам. Величина выступания шипов и темп увеличения выступа в норме. За время теста потери шипов не было. Слабое торможение на сухой и мокрой дороге.
По снегу едут менее уверенно, чем по льду. Торможение слабое, разгон самый вялый, как у «Иокогамы», поперечное сцепление тоже наиболее низкое. На заснеженной дороге немного рыскают, но с траектории не уходят. Замедленные реакции на действия рулем. В быстрых поворотах скорость ограничена долгим сносом. В скольжении передней осью машина на довороты руля не реагирует. В глубоком снегу уверенно трогается и двигается, но лишь в натяг. Стоит колесам чуть провернуться, тяга теряется и машина тут же останавливается.
По асфальту идут ровно, сохраняют заданный курс. Но когда нужно скорректировать направление движения, водителя напрягает подруливание задней оси и недостаточно информативный руль. При замерах тормозного пути вновь повеяло «Иокогамой».
Как и у нее, торможение слабое и на сухом, и на мокром покрытии. Недостаточно комфортны: передают на кузов толчки от неровностей, громко шумят протектором и шипами, даже на высокой скорости. Средние сцепные свойства на льду, удовлетворительная курсовая устойчивость на любой дороге, проходимость и плавность хода.
Самые слабые поперечное сцепление и разгон на снегу, повышенный уровень шума. Довольно свежие шины, созданы в году, с этого времени продаются в России. Но в нашем тесте засветились впервые. На льду сцепные свойства по всем направлениям средние.
На снегу ведут себя менее уверенно: торможение и поперечное сцепление слабые, разгон самый вялый, наравне с «Бриджстоуном». На заснеженной дороге немного рыскают. В поворотах сказываются недостаточно высокие сцепные свойства - машина полностью сползает наружу. Сугробы не для этих шин: в глубоком снегу застревают, что называется, на ровном месте. При троганье проваливаются, норовят закопаться.
Задним ходом двигаются неуверенно. По идеальному асфальту едут ровно, но на наших дорогах такой встречается не часто. Поэтому требуется постоянная корректировка направления, которая осложнена задержками в реакциях и неприятным подруливанием задней оси. Очень жесткие: толчки от неровностей передаются на пол и сиденье, на рулевом колесе возникают вибрации. Шипы удерживают надежно, потерь нет, но величина выступа более чем скромная: надежно зацепиться такими шипами за лед и плотный снег не смогут.
Средние сцепные свойства на льду, удовлетворительные курсовая устойчивость и уровень шума. Самый слабый разгон на снегу, плохие поперечные сцепные свойства и торможение на снегу, сложная управляемость, низкий уровень проходимости и плавности хода. Излишне заглубленные шипы делают шину практически беспомощной на льду - ни разогнаться. На снегу держит чуть лучше. Поперечное сцепление ближе к среднему, хотя разгон слабый, а торможение самое слабое. Предельно допустимое число шипов в ней — штук.
Но есть лазейка. Количество шипов не ограничено, если шина изнашивает дорожное полотно в допустимых пределах.
Для доказательства нужно пройти специальный «износный» тест, который обходится очень дорого. Это можно обеспечить, используя необычные, недешевые технические решения и многократные испытания, которые под силу только продвинутым шинникам. Если выпали шипы из зимних шин, действительно интересен. Сколько шипов на зимней шине, сложно, это зависит от модели зимней резины. В Европе может устанавливаться лимит на число шипов в зимних шинах, чтобы покрышки не портили асфальт сверх меры.
Чаще всего это 50 штук на метр, так что больше сотни на шине вы вряд ли найдете. Но у нас можно купить зимние шипованные шины , где иногда насчитывается и шипов на погонный метр, но чаще всего их там , не более. Конечно, отечественные зимы часто не похожи на европейские, но все же больше шипов — не значит лучше.
Производители ставят их с запасом, учитывая потери. И все же можно ли ездить на зимних шинах, если выпали шипы частично? Ответ здесь очень сильно зависит от количества потерянных «когтей»:. Если шины утратили много шипов, автомобиль становится сложным в управлении, особенно если ехать по снегу или скользкой поверхности. Существует риск аварии, причем он становится весьма существенным. Войти на сайт koleso-oz. Восстановить пароль.
Шины Nokian Tyres и их плюсы Шины с симметричным направленным рисунком 6 поводов купить шипованные шины, когда осень еще переходит в зиму Какое нормальное давление в шинах и как его обеспечить?
