Смесь масла и керосина
Зацепа, д. Не вариант. Не знаю, как сделать спойлер, а может так и лучше: Давайте по порядку, мануалов у меня нет, а есть: Руководство по эксплуатации авиамодельного компрессионного мотора МК выпуска Posted January 23,
Запчасти для снегоходов. Для мотоблоков и культиваторов. Масло моторное Масло трансмиссионное Уход за техникой Масло вилочное Смазочные материалы Системы охлаждения. Официальный сайт Мотомаркет. Ru — это розничная и оптовая продажа мототехники по низким ценам: лодочные моторы, надувные лодки ПВХ и гидроциклы, снегоходы, мотоблоки, культиваторы, бензиновые электрогенераторы и дизель генераторы, скутеры, мотоциклы и квадроциклы ATV лучших отечественных и зарубежных производителей!
Запчасти для мототехники. Также Вы можете купить в кредит представленную на сайте технику! Быстрая доставка по России, доставка курьером по Москве — бесплатно! Шоурум, склад, офис: , Москва , ул. Зацепа, д. Наша Политика конфиденциальности. Пропорция смеси. Печь маленькая с закрытым пламенем. Действительно ли КС даст меньше неприятного угара, чем ТС-1? Или это только теоретически так должно быть?
Ага, значит есть разница. Значит все-таки в лампы лучше лить осветительный керосин. Ну или жидкость для ламп. Я вот тоже, когда залил в Летучую мышь технический керосин используемый как разбавитель красок , и потестил, то тоже чуял, что в комнате накапливается запах как от тракторного выхлопа.
В комнате это не есть гут, но если фонарь используется на улице, то всё нормально. Потом я, для уменьшения этого угара, попробовал смешивать керосин с лампадным маслом. Получилось ну совсем не айс! Терпимо, но..
А когда я попробовал в фонаре керосин с маслом напополам, то при горении возник такой дичайший и вонючий угар, что я тут же прекратил эти эксперименты. Получилось как будто в комнату засунули выхлопную трубу от автомобиля. Поэтому ИМХО в лампу, или в фонарь - льется либо осветительный керосин или жидкость для ламп , и тогда лампа работает как керосиновая, либо вместо керосина - лампадное вазелиновое масло, и тогда лампа работает как масляная, требует больше внимания, светит несколько менее ярко, чем от керосина, но при на одной заправке работает заметно дольше, ну оно и понятно, пламя от масла меньше, чем от керосина.
В целом конечно интересные изыскания, но не лучше ли заказать подходящий керосин. Летучая мышь у меня лишь на всякий случай. На такой, которого никому не покажется мало. Originally posted by Бывший: Значит все-таки в лампы лучше лить осветительный керосин. RusNet: Открою небольшой секрет - все так называемые "жидкости для ламп" производятся на основе смеси жидких парафинов, также как и многие жидкости для розжига, которые при этом продаются дешевле. И горят они в лампе абсолютно одинаково с одинаковым запахом.
Более того, на жидком парафине замечательно работает и древняя керосиновая паяльная лампа. ЯРЛ: Тогда придётся делать коптилку на любой горючей жидкости и не особо принюхиваться! Бывший: Да фиг его знает. Тогда еще неплохо было бы и фитиля для этого припасти, пару метров.
При случае обзаведусь и тем и этим. А так, Летучая мышь у меня лишь на всякий случай.
На такой, которого никому не покажется мало А для постоянного поюза имеется светодиодная техника. Бывший: пока не ддумался, как сделать. Но в помещениях - хорошие заменители свечек.
Originally posted by Бывший: Дык получается что в чисто керосиновой лампе они работать будут хуже керосина. Высота пламени не будет такой же высокой, будет подгорать фитиль. RusNet: Нет, на практике все не так.
Жег керосин КО Нижегородского производства и жидкий парафин в одних и тех же керосиновых лампах - Fuerhand и Max Sievert В первой лампе высота некоптящего пламени даже повыше будет чем на керосине, фитиль практически не подгорает уж точно не активнее, чем на керосине. Благодаря отсутствию керосиновой вони можно использовать лампу внутри помещений.
Вторая лампа паяльная тоже вполне стабильно испаряет парафин и работает ничуть не хуже чем на керосине,только опять таки без всякой керосиновой вони.
Все сказанное актуально для минимальной температуры окружающего воздуха около 0 градусов по С. Ниже не пробовал. Originally posted by Бывший: Но ведь "жидкий парафин" - это и есть вазелиновое масло, о котором я веду речь. Оно не может гореть как летучий керосин, и уж тем более не может гореть в паяльной лампе, поскольку это МАСЛО, и оно более густое, чем вода, и тем более чем керосин. RusNet: Это не масло, а такой же нефтепродукт как и керосин, представляющий собой смесь жидких углеводородов с сопоставимой испаряемостью.
Попробуйте сами и увидите. Рекомендации по выбору жидкости для розжига смотрите в моем сообщении в этой теме: Керосиновая лампа. Originally posted by Бывший: Ну дык вазелиновое масло и есть нефтепродукт. В Википедии его второе название - "жидкий парафин". И оно именно масло. RusNet: Ну так то и керосин на ощупь немного маслянистый, ибо это не самые "легкий" нефтепродукт, но от этого никто не называет его "маслом".
Для того чтобы отличить жидкость для розжига на основе смеси жидких парафинов от вазелинового и лампадного масла достаточно глаз, рук и носа. Хотите упорствовать в теории, даже не попробовав на практике - дело Ваше. Я все сказал. Главное это отсутствие шибко лёгких фракций, а то испаряется и Ви таки будете смеяться- взрывается!
А всё тяжёленькое нужен подвод воздуха. И по этому фитиль кольцо и подача воздуха снаружи и изнутри. Вот что получилось у меня Если топикстартер не будет против, выложу эскиз Нам тишину пообещали до утра,;BR;Но все же плечи обнимает кобура А кто фитили искал?
Originally posted by Бывший: Но второй момент: если это смесь, то из нее по фитилю в горелку сначала пойдут те компоненты, которые склонны к наиболее сильной абсорбции материалом фитиля, то есть наиболее жидкие и летучие. А вот компоненты, менее склонные к абсорбции, будут идти слабее.
Водителям нередко приходится сталкиваться с тем, что мотор плохо запускается из-за образования кристаллов парафина в дизельном топливе и ухудшения его прокачиваемости через фильтры. Некоторые предпочитают решать эту проблему посредством добавления керосина в дизельное топливо.
Он позволяет существенно снизить температурный порог, при котором горючее утрачивает свою текучесть и начинает забивать фильтр тонкой очистки. Одной из наиболее важных характеристик дизельного топлива является его цетановое число. Чем более высоким оно будет, тем легче станет заводиться мотор.
