Единый диспетчерский центр московского метрополитена, Единый диспетчерский центр метро в бывшем здании кинотеатра «Ереван» в Москве
Федор гость. Смотреть все видео. Tikhonoff Sergio. Могу сказать, что следующий поезд обязательно приедет, поэтому дверь держать не нужно.
Это главный пункт оперативного управления всеми системами подземки, именно он обеспечивает бесперебойную работу всего рельсового транспорта столицы.
В ходе экскурсии молодые специалисты узнали как устроен и из каких служб состоит ЕДЦ. Об условиях работы в метро и особенностях инновационного структурного подразделения.
Ребятам также рассказали, что такое диспетчерские круги, как происходит координация движения поездов в режиме реального времени, и как осуществляется контроль над состоянием безопасности и изменением оперативной обстановки на объектах метро.
Большой интерес у присутствующих вызвало автоматизированное управление, которым оснащено рабочее место диспетчеров.
То есть теперь мы гораздо быстрее начинаем работу по выходу из инцидентов, это позволяет ежегодно экономить более часов времени. То есть за три года сэкономлено более часов за счёт быстрой реакции на инциденты.
Также мы вдвое сократили время выхода из инцидентов. Оптимизация нашей работы позволила снизить влияние их на пассажиров до минимума.
Всего за три года сотрудники Московского метрополитена успешно решили более двух тысяч инцидентов разной сложности, и благодаря созданию такого Единого диспетчерского центра повысилась эффективность работы всех служб метрополитена. Это выдающийся результат для мегаполиса с многомиллионным ежедневным пассажиропотоком.
Например, может кто-то уронить ключи на эскалаторе, мы оперативно реагируем. Для безопасности останавливаем эскалатор, запускаем дополнительный, чтобы на остальных пассажирах этот случай не отразился или минимизировать это влияние. Пассажиру по возможности помогает достать ключи. Также, например, после массовых мероприятий можем провести режим работы всех турникетов на вход в метро или, наоборот, на выход, чтобы не допустить столпотворения.
То есть мы реагируем в зависимости от реальной ситуации и уже планируем свои действия заранее. Иногда случается, что пассажиры придерживают двери поезда, чтобы кто-то ещё успел войти. Пользуясь случаем, хочу напомнить нашим слушателям, что так делать точно не стоит. Во-первых, это пагубно влияет на механизм открытия-закрытия двери. Второе — это может дойти до того, что из-за механического повреждения нам придётся снимать состав с линии и выпускать резервный.
Это вынуждает машиниста задерживать отправление поезда и в связи с этим могут увеличиваться интервалы. Могу сказать, что следующий поезд обязательно приедет, поэтому дверь держать не нужно. Даже долго ждать не придётся. В час пик мы сохраняем интервалы движения поездов на уровне 90 секунд — это лучший показатель среди неавтоматизированных метрополитенов мира.
Расскажите, пожалуйста, подробнее, что это за программа? Эта программа реализуется по поручению мэра Москвы с года. Это глобальная такая программа, которая позволяет сделать метро более эффективным, современным, ну и главное — безопасным, удобным для пассажиров.
Мы постепенно переходим к интеллектуальной эксплуатации и работе на предотказ основных систем метро. То есть мы не ожидаем, когда что-то выйдет из строя, а можем прогнозировать и предпринять действия, чтобы не допустить поломки.
Например, мы внедрили интеллектуальную систему видеонаблюдения. Умные камеры видеонаблюдения умеют обнаруживать забытые предметы или, например, нахождение посторонних лиц там, где находиться они не должны. Оцифровали диспетчеризацию всех линий, внедрили системы, которые связаны с контролем состояния поездов и части объектов инфраструктуры.
В итоге к концу программы будут оцифрованы все значимые объекты инфраструктуры. А если говорить про Единый диспетчерский центр, то мы сможем не только координировать работу всех служб, но и осуществлять централизованное управление инфраструктурой всех линий. То есть обеспечим практически полную автоматизацию управления крупнейшего метро Европы. Очень рекомендую пользоваться. С его помощью можно покупать любые билеты на «Тройку» без обращения в кассы, строить маршруты на метро, МЦК, МЦД, подключиться к face pay.
Также есть уникальные функции, можно посмотреть загруженность каждого вагона, это очень удобно, прибывающего поезда в режиме онлайн. То есть человек, стоя на платформе, с помощью приложения может выбрать самый свободный вагон для комфортной поездки. С такой точностью, как у нас, этот сервис не работает нигде в мире.
Тоже рекомендую попробовать.
Также в рамках программы «Цифровое метро» мы установили информационные экраны в вагонах. В метро работает бесплатный Wi-Fi в каждом вагоне на всех линиях. Также практически везде работает стабильно мобильная связь, не только на станциях, но и в тоннелях. Мы проанализировали опыт диспетчерского управления ведущих транспортных операторов более чем в 30 городах мира. Центр создавался с учётом лучших мировых наработок, ну и, конечно, нашего собственного многолетнего опыта. Кроме того, Единый диспетчерский центр прошёл международную экспертизу ведущих общественных транспортных организаций.
Для нас это большой успех и показатель того, что мы создали действительно инновационное подразделение, которое отвечает самым современным мировым стандартам, а где-то и опережает их. Это одно из самых интеллектуальных решений и передовых в мире. Здесь был собран лучший опыт, который вообще существует. В мировой практике диспетчерские центры работают как скорая помощь и в основном несут диспетчерские функции. А центр в Москве контролирует ход, регулярность и качество всех работ по обслуживанию инфраструктуры, собирает информацию в автоматическом режиме, мгновенно анализирует её и предугадывает инциденты.
Ну и, кроме того, мы занимаем лидирующую строчку в информировании. Задействовано беспрецедентное в мировой практике количество каналов для информирования пассажиров.
Это вещание на экранах в вагонах, звуковое оповещение на платформах, социальные сети, мобильное приложение, сайт, сеть Wi-Fi, СМС-сообщения. Стоит отметить, что создание Единого диспетчерского центра направлено, прежде всего, на комфортное передвижение пассажиров и оперативное решение всех возникающих вопросов.
Благодаря цифровым технологиям и ответственным специалистам центра все пассажиры метрополитена передвигаются быстро и в полной безопасности. Я напомню, что у нас сегодня в гостях был начальник Единого диспетчерского центра столичного метро Андрей Елисеев.
Спасибо ещё раз. Обсуждали мы, что вообще такое Единый диспетчерский центр столичной подземки, зачем он нужен, как устроен и как влияет на работу метро и жизни его пассажиров. С вами была Анна Соловьёва. Программа «Город дорог». Начальник Единого диспетчерского центра Московского метрополитена Андрей Елисеев в программе «Город дорог» на радиостанции «Говорит Москва».
Выпуск от 18 октября года. Здравствуйте, Андрей. Что вообще такое Единый диспетчерский центр? И какую задачу он выполняет? Поделиться с друзьями. Все интервью. Никита Кричевский Экономист. Сергей Кургинян политолог, лидер движения «Суть времени».
Игорь Стрелков Бывший министр обороны самопровозглашенной Донецкой народной республики. Александр Дугин Лидер международного "Евразийского движения". Рамзан Кадыров Глава Чеченской Республики.
