Mercedes ssk count trossi
Сведения об авторе отсутствуют или не читаются программно. Это можно сделать любым разумным способом, но не создавая впечатление, что лицензиат поддерживает вас или использование вами данного произведения. Этот файл находится на Викискладе.
Богатое оперение хвоста, как и невероятные обводы центрального сегмента кузова и передние крылья,—плод фантазии графа Карло Феличе Тросси.
Аристократические прихоти временами ошибочно путают с буржуазным удовлетворением насущных потребностей. Редкий эстет и бравый гонщик итальянский аристократ Тросси не мог, конечно, согласиться на стандартный кузов, изготавливаемый для моделей серии «S» самим Mercedes.
Тросси лично сделал эскизы. Но никто из известных coachbuilders того времени не готов был взяться за воплощение столь смелого этюда.
Фантазию графа ублажила британская мастерская Willy White, принадлежавшая никому не известному одноимённому кустарю-кузовщику. Сложнейшие панели были вручную выдолблены на деревянных формах.
Интересно, что Тросси невольно помог становлению целой марки—Ferrari. Граф в е годы активно инвестировал в гоночную карьеру молодого Энцо Феррари и даже некоторое время был президентом Scuderia Ferrari когда команда ещё выступала на Alfa Romeo. Но вернёмся к Merсedes SSK. Даже базовый вариант считался одним из редчайших автомобилей того периода. Сведения о нём показаны ниже. Викисклад — централизованное хранилище для свободных файлов, используемых в проектах Викимедиа.
Photo taken in Дата 17 июня дата первоначальной загрузки файла на вики Источник Не предоставлен машиночитаемый источник.
Предположительно собственная работа на основании заявления об авторских правах Автор Сведения об авторе отсутствуют или не читаются программно. Я, владелец авторских прав на это произведение, добровольно публикую его на условиях следующих лицензий:.
Аристократические прихоти временами ошибочно путают с буржуазным удовлетворением насущных потребностей.
Редкий эстет и бравый гонщик итальянский аристократ Тросси не мог, конечно, согласиться на стандартный кузов, изготавливаемый для моделей серии «S» самим Mercedes.
Тросси лично сделал эскизы. Но никто из известных coachbuilders того времени не готов был взяться за воплощение столь смелого этюда. Фантазию графа ублажила британская мастерская Willy White, принадлежавшая никому не известному одноимённому кустарю-кузовщику.
Сложнейшие панели были вручную выдолблены на деревянных формах. Интересно, что Тросси невольно помог становлению целой марки—Ferrari. Граф в е годы активно инвестировал в гоночную карьеру молодого Энцо Феррари и даже некоторое время был президентом Scuderia Ferrari когда команда ещё выступала на Alfa Romeo.
Но вернёмся к Merсedes SSK. Даже базовый вариант считался одним из редчайших автомобилей того периода.
