Как ремонтируют турбины,
Однако ничего вечного нет, и в один не слишком прекрасный день турбокомпрессор может сломаться. В этот раз мы проверили на прочность и устойчивость к нашим морозным и «соленым» зимам 22 шаровые опоры…. Трубки маслоподачи и слива помещают в ультразвуковую ванну, а корпус очищают с помощью промышленного пескоструйного аппарата. Турбокомпрессоры все чаще устанавливают не только на дизельные, но и на бензиновые двигатели. Кстати, индикатором добросовестности ремонтной организации будет являться допуск клиента в ремзону и присутствие клиента при сборке.
Ассортимент Jikiu пополнят 14 новых позиций. В ближайшее время бренд Jikiu представит 14 новых запчастей для российского рынка послепродажного обслуживания автомобилей. В числе новинок — восемь сайлентблоков, две втулки стабилизатора, два картриджа опоры двигателя, один подшипник опоры…. Marshall увеличил объем экспорта запчастей в Беларусь. Бренд Marshall объявил о расширении присутствия на белорусском рынке автозапчастей. Приобрести запчасти можно через двух дистрибьюторов — Armtek и «Форвард Моторс», сообщает пресс-служба бренда.
У Marshall появились новые детали для Tesla. Marshall , Запчасти , Экспорт. Летние шины: новинки сезона После ухода из России целого ряда мировых шинных брендов отечественные автомобилисты всерьез задумались о том, чем их продукцию можно заменить. Многие из них все чаще останавливают свой выбор на шинах китайских производителей. Выясняем, какие…. Завод по производству свечей зажигания в Энгельсе после ухода концерна Bosch из России и смены собственника весной года в начале прошлой осени объявил о возобновлении выпуска продукции под новым премиальным брендом METEOR.
В конце сентября…. Meteor Auto , Свечи зажигания. Чем удивит пятилетняя Lada Vesta? Но таким образом англичане добиваются высочайшего качества и практически полного отсутствия бракованных изделий. Детали Melett, составляющие ремкомплекты картриджей подшипники скольжения и электронных актуаторов мотор , являются оригиналом. Если планируется долгая эксплуатация автомобиля, более лет, то ремонт на деталях Melett, несмотря на самую высокую стоимость, будет более выгодным решением.
Как можно проконтролировать, какие на самом деле детали использует организация, которая взялась за ремонт вашего турбокомпрессора? Ведь по телефону можно пообещать все, что угодно… На самом деле ничего сложного нет, - каждая деталь, имеющая заводское происхождение, должна быть определенным образом промаркирована, а именно - должен быть указан логотип производителя и номер самой детали.
Просите разрешить вам присутствовать при сборке или выслать фото-видео-фиксацию процесса сборки турбокомпрессора, где будет видно маркировку на деталях. Также не будет лишним попросить фото или скриншот каталога запчастей, чтобы убедиться, какие номера должны иметь детали для ремонта вашей турбины. Организация, которой нечего скрывать от заказчиков, никогда не откажет в посещении своей ремзоны! Самое главное — не стесняйтесь задавать больше вопросов!
Больше информации — меньше риска потратить деньги впустую! Нажимая кнопку "Узнать цену", Вы даете согласие на обработку персональных данных и соглашаетесь с условиями политики конфиденциальности.
Все ваши данные строго конфиденциальны. Распознать поломку агрегата в КамАЗ можно практически по таким же «симптомам», как и у «Пассата»: по выхлопу синего, черного или белого цвета, свисту либо скрежету при работе мотора, низкой динамике разгона, увеличившимся «аппетитам» тягача и так далее.
Начнем с того, что снять турбину с двигателя грузовика гораздо сложнее, чем с «легковушки». Как бы то ни было, начинать ремонт турбины КамАЗа своими руками следует опять-таки с визуального осмотра.
Ведь, не выявив суть проблемы, к активным действиям приступать не стоит. Перед разборкой турбины лучше поставить метки на корпусе, чтобы после ремонта было проще вернуть детали в прежнее положение.
Демонтаж агрегата начинается с креплений. Затем отсоединяются холодная улитка и ротор турбины, а после — корпус. Потом изымаются стопорные кольца, подшипник и другие детали. Конечно, это весьма условное описание всего процесса.
На самом же деле здесь много нюансов:.
В принципе, следующие этапы ремонта турбины на КамАЗе все те же: ее разборка, осмотр элементов, их очистка, дефектовка, замена деталей и ремонт, повторный осмотр, балансировка роторов, сборка и добалансировка, тестирование, анализ и калибровка актуаторов, монтаж. Как мы помним, это оптимальная схема всего процесса. А на вопрос о том, возможно ли следовать ей, выполняя ремонт турбины в гаражной мастерской или собственном гараже, попробуем ответить ниже.
Исходя из всего вышеописанного, можно с уверенностью говорить о том, что самостоятельный ремонт сопряжен с огромными рисками. Без знаний всех правил, без навыков и опыта, спецоборудования, фирменных комплектующих и расходных материалов шансы на то, что ремонт принесет желаемый результат, ничтожно малы. В лучшем случае произойдет следующее: автовладелец сделает все, что возможно выполнить в «гаражных» условиях, — и спустя время поломка напомнит о себе.
Еще один распространенный сценарий: водитель снимет и разберет турбину, но в процессе не учтет каких-либо нюансов или повредит узлы и детали самого двигателя. После проведения всех простейших необходимых мероприятий автовладелец установит агрегат обратно и заведет поврежденный мотор.
В результате хозяин машины не только не исправит проблему, но и останется без рабочего автомобиля. Именно поэтому такое неквалифицированное вмешательство может обойтись дороже, чем услуги мастеров из специализированных сервисных центров.
Ресурс турбины ограничен, и со временем агрегат ломается. Чаще всего автовладельцы берутся за самостоятельный ремонт турбины. Их мотив довольно прост — экономия. Но непрофессиональное вмешательство может привести к окончательной порче механизма. Поэтому большинство «умельцев» неизбежно сталкиваются с дополнительными расходами, ведь нужно устранить ошибки и все-таки починить турбину. Лучше не полагаться на удачу, а сразу обратиться в специализированную компанию: опытные мастера знакомы со всеми правилами, используют необходимое оборудование и оригинальные расходники.
Амелёхин Леонид Александрович Ответственный редактор. Самостоятельный ремонт турбины: какие подводные камни могут ждать автолюбителя Еще не так давно турбина считалась чем-то диковинным.
Краткий обзор системы турбонаддува Вроде бы все понятно: благодаря турбине авто становится резвее и «оборотистее». В зависимости от этого можно выделить: Турбины с изменяемой геометрией впускного канала. В них изменяется площадь входного канала для выхлопных газов мотора, что позволяет оптимизировать их поток. Благодаря этому обеспечивается равномерная тяга. Чаще всего турбонаддув такого плана используется для дизельных силовых агрегатов, например для двигателей TDI от Volkswagen.
Турбины с комбинированным — механическим и турбинным — наддувом. На низких оборотах мотора работает механический наддув, а на высоких — турбина. Такой турбокомпрессор ставится на бензиновые двигатели TSI так называемые моторы двойного наддува с послойным впрыском от Volkswagen. Это, по сути, два последовательно расположенных компрессора с различной производительностью, то есть для разных оборотов двигателя.
Сразу после нажатия педали газа в действие вступает малая турбина, скорость и обороты растут, и к ней «подключается» вторая. Дальше они работают вместе.
Схема twin-turbo считается особенно эффективной, но используется нечасто. Biturbo — тоже два компрессора, но располагаются они параллельно. Применяется данный механизм, как правило, в мощных силовых агрегатах: так, турбиной оснащается каждый ряд цилиндров V-образного двигателя. Важно отметить, что две небольшие турбины менее инертны, чем одна крупная, поэтому «турбояму» и «турбоподхват» система biturbo также выравнивает. Перечислим узлы и элементы системы турбонаддува в порядке движения воздушного потока: выпускной коллектор двигателя; собственно турбина турбинная улитка ; картридж; система подачи воздуха; компрессор центробежный нагнетатель, или компрессорная улитка ; интеркулер промежуточный охладитель наддувного воздуха ; прочие детали и расходные материалы.
Процесс ремонта турбины двигателя своими руками В идеале все должно начинаться с безошибочного установления причин поломки или неправильной работы турбокомпрессора. Но вернемся к возможным причинам неисправностей — их много, но самыми распространенными являются следующие: попадание в турбину посторонних предметов; недостаточное количество смазки так называемое «масляное голодание» ; загрязнение масла; превышение допустимой частоты вращения крыльчатки.
Впрочем, независимо от того, что послужило причиной неполадок турбины, процесс ремонта должен происходить поэтапно: Компьютерная диагностика. Без нее демонтировать турбокомпрессор нельзя. От диагностики зависит результат ремонта. Так почему не получится обойтись без спецоборудования? Бывает, что турбина, которую автовладелец собирается ремонтировать, на самом деле исправна, а неполадки нужно искать в двигателе или блоке управления.
Еще чаще турбокомпрессор ломается из-за других, куда более серьезных проблем в моторе. Компьютерная диагностика все это покажет, а простой осмотр — нет. Демонтаж турбокомпрессора. Демонтаж турбонаддува для последующего ремонта провести самостоятельно вполне реально, если соблюдать правильную последовательность. К тому же снимать турбину с двигателя нужно крайне осторожно, чтобы не задеть и не повредить смежные механизмы и саму систему наддува.
Перед проведением работ следует отключить всю электронику автомобиля и открыть доступ к турбокомпрессору.
